문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 제주 해저터널 (문단 편집) === 2015년~, 제주 제2공항 신설 결정 이후 === '''2015년 11월 10일''', [[국토교통부]]와 [[제주도]]가 "제주공항 인프라 확충 대안 선정을 위한 타당성 용역 결과"를 발표했고, 기존의 [[제주국제공항]]을 존치하면서 성산읍에 [[제주 제2공항]]을 건설하기로 결정내렸다. '''2015년 11월 12일''', [[경전선]]의 보성역~임성리역 구간이 계획된다. 따라서 제주 해저터널을 짓더라도 서쪽으로 임성리~해남, 동쪽으로 해남~보성 구간은 자연스레 지어진다. '''2015년 12월''', [[한국항공대학교]] 컨소시엄이 "제주 공항인프라 확충 사전타당성 검토"를 발표했다. 기존 '''제주국제공항의 해상방향 매립확장은 9.4조원, 성산포에 제2공항을 신설하는 것은 5조원''' 가량으로 보았다. [[https://scienceon.kisti.re.kr/srch/selectPORSrchReport.do?cn=TRKO201700004541|#보고서]] '''2016년 1월''', [[이낙연]] 전남지사가 해저터널 민관추진위를 구성했다. [[http://www.dhns.co.kr/news/articleView.html?idxno=122352|#]] 이전 추정보다 물가가 올라서 사업비가 '''16.8조원''', 건설기간은 16년으로 추산되었다.[* 해저터널 찬성 측은 재정 투자가 연평균 1.6조원 수준이면 2016년 교통SOC(도로·철도·공항·항만·물류) 예산 19.7조원의 8% 수준이며, 민간투자 시 재정부담은 최대 2분의 1 수준으로 경감될 수 있다고 분석했다.] [[https://www.yna.co.kr/view/AKR20160128080200054|#]] ||<-3> {{{#ffffff '''2016년 시점의 사업비 추정 비교'''}}} || || {{{#ffffff '''해저터널 고속철도'''}}} || {{{#ffffff '''기존공항 해상확장'''}}} || {{{#ffffff '''제2공항 신설'''}}} || || 16.8조원 || 9.4조원 || 5.0조원 ||저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기